Cauzele defecțiunii pompei de vid și modul de reparare a acesteia sunt prezentate mai jos.
1. Scurgeri de ulei: Acesta este unul dintre defecțiunile comune în întreținerea pompelor de vid (pompe de vid EDWARDS), care apar în principal la fereastra de ulei, garnitura de etanșare a rezervorului de ulei și etanșarea arborelui rulmentului motorului pompei de vid. Motivul principal este că pompa de vid a fost folosită prea mult timp, provocând îmbătrânirea și defecțiunea etanșării în aceste zone, ducând la scurgeri de ulei.
Soluție: Înlocuiți geamul de ulei învechit, etanșarea arborelui, garnitura de etanșare și garnitura din pâslă care a fost umplută cu ulei de pompă. După finalizarea întreținerii, clătiți pompa de vid cu ulei pentru pompa de vid Edward înainte de injectarea uleiului și curățați filtrul de la orificiul de injecție de ulei cu solvent pentru a menține curățenia rezervorului de ulei.
2. Imposibil de a atinge nivelul maxim de vid al pompei de vid: În primul rând, verificați etanșeitatea sistemului de vid pentru a vedea dacă există o ușoară scurgere de aer. În al doilea rând, pompa de benzină trebuie pornită și lăsată să funcționeze timp de aproximativ 30 de minute pentru a scurge aburul compresibil cauzat de poluarea cu ulei nepompă.
Soluție: Înlocuiți rotorul și arcul și curățați rotorul și camera pompei; Verificați supapa de evacuare pentru a vedea dacă acțiunea acesteia nu funcționează defectuos, provocând evacuare slabă. Dacă este necesar, înlocuiți supapa de evacuare.
3. Pompa de vid (întreținerea pompei de vid EDWARDS) nu poate porni: se manifestă în principal prin faptul că pompa de vid nu poate porni și funcționa după ce a fost pornită. În acest moment, partea de circuit a pompei de vid trebuie verificată mai întâi, cum ar fi dacă siguranța este arsă și dacă există componente în circuit care sunt arse. După depanarea secțiunii circuitului, trebuie luați în considerare următorii doi factori:
(1) Motorul este ars. Cauza principală este arderea bobinei statorului a motorului, care este cauzată de diverse motive, cum ar fi curentul instantaneu excesiv, uzura rulmenților motorului în timp, rezistența crescută la frecare a rulmenților, puterea crescută a motorului, creșterea temperaturii și arderea motorului. În acest moment, trebuie verificați mai întâi rulmenții motorului, iar apoi bobinele motorului trebuie verificate. Înlocuiți rulmenții dacă sunt deteriorați; Dacă bobina motorului este arsă, motorul trebuie reparat și bobina secundară trebuie rebobinată. Când rulmenții și bobinele sunt grav deteriorate, motorul trebuie înlocuit.
(2) Blocarea discului rotativ. Principala manifestare este că rezistența la frecare dintre rotor și suprafața din interiorul camerei pompei este prea mare, ceea ce face ca motorul să nu poată antrena rotorul. Motivul este deformarea rotorului, arcul din interiorul rotorului nu poate fi resetat după deschidere sau forța combinată a presiunii arcului și forța centrifugă a rotorului în sine este prea mare, rezultând o rezistență excesivă la frecare între rotor și suprafață. a camerei pompei. În acest moment, rotorul și arcul trebuie reparate în timp util. Dacă nu pot fi reparate, trebuie înlocuite.
